Uuring ja analüüs pagasitööstuse arengutrendi ja turukeskkonna kohta 2022. aastal
Uuring ja analüüs pagasitööstuse arengutrendi ja turukeskkonna kohta 2022. aastal
Uuring ja analüüs pagasitööstuse arengutrendi ja turukeskkonna kohta 2022. aastal
Pagas on üldnimetus kottide ja erinevate asjade hoidmiseks kasutatavate kottide kohta, sealhulgas üldised poekotid, käekotid, käekotid, rahakotid, seljakotid, õlakotid, kotid, vöökotid ja erinevad kärukohvrid.Kottide klassifikatsioon riiklike kvaliteedistandardite valdkonnas on samuti kasutuse seisukohalt.Seetõttu ei ole pagasi määratlus Hiinas kooskõlas rahvusvahelise klassifikatsiooniga.
Pagasitööstuse ülemjooksud koosnevad peamiselt alumiiniumisulamist, nahast, riidest ja muudest toorainetest.Nahast pagas, riidest pagas, PU-pagas ja muud materjalid moodustavad tööstuse keskpunkti.Alamjooksud on pagasitööstuse peamised müügikanalid, sealhulgas ärisupermarketid, brändi füüsilised poed, rõivaste hulgimüügiturgude võrguühenduseta kanalid, e-kaubanduse platvormid ja muud veebikanalid.
Hiina pagasitööstusel on pikk tööstusahel ja palju ringluslülisid.E-kaubanduse tekkimine on avardanud müügikanaleid ja uuendanud pagasiettevõtete ärimudelit.E-kaubandus on vähendanud tehingukulusid.Tarbijad saavad otse ühendust võtta uute toodete ja kaubamärkidega ning osta kiiresti erinevate kaubamärkide kotte.Pagasiettevõtted saavad Interneti kaudu tooteid tutvustada, reklaamida ja müüa, mis lühendab ringlust ja tehingulinke ning parandab efektiivsust.E-kaubanduse ja sellega seotud platvormide üha küpsemaks muutuva töörežiimiga jätkavad tegevuskulude langust ning üldiseks trendiks on pagasitööstuse e-kaubandus.
Vastavalt Hiina tööstuse uurimisinstituudi avaldatud uurimisaruandele Hiina pagasitööstuse sügava arengu kohta aastatel 2022–2027 ja neljateistkümnenda viie aasta plaani ettevõtte investeerimisstrateegia kavale
Pagasiturul on endiselt suur mastaabipotentsiaal ja see kasvab pärast ümberkujundamist veelgi.Kodumaise pagasituru mastaabid on viimastel aastatel laienenud ja naised on alati säilitanud pagasi kõrge viskoossuse.Tulevikus loodetakse naiste kottide müüki Hiinas oluliselt parandada.Andmed näitavad, et 41% naistest ja ainult 30,2% meestest ostavad kõrgekvaliteedilisi kotte.
“Uue jaemüügi” kontseptsiooni süvenemisega muutub mineviku naistekottide ühtne ostustrateegia ning “kogemusest” on saanud kaubamärkide uus immateriaalne kvaliteet."Uus jaemüük" on kiirendanud Hiina tarbimisstruktuuri uuendamist ja samal ajal edendanud naiste kottide äri uue elujõuga.
Tolliandmetel on 2021. aastal Hiinas karpide, kottide jms konteinerite ekspordimaht 2,44 miljonit tonni ning ekspordimaht 27,862 miljardit USA dollarit.Hiina pagasitootmine on moodustanud enam kui 70% maailma turuosast ja sellel on maailmas valitsev positsioon.Maailma suure pagasit tootva riigina on Hiinal rohkem kui 20 000 pagasitootjat, kes toodavad peaaegu kolmandiku maailma pagasist ja millel on tohutu turuosa.
Viimastel aastatel on pagasitööstuse kiire arenguga suurenenud ka pagasiettevõtete arv Hiinas.Praegu on need peamiselt koondunud Guangdongi, Fujiani, Zhejiangi, Shandongi, Shanghai, Jiangsu ning sisemaa Hebei ja Hunani provintsidesse.Tsentraliseerituse astme paranemine on ajendanud Hiina pagasitööstuse müügimahtu.
Kodumaise pagasitööstuse keti jaotus kajastub turu tõsises polariseerumises: esiteks on kodumaise pagasi muster üldiselt madala hinnaga, kaubamärgi nõrk tugevus, madal juurdehindlus ja ühikuhind on üldiselt alla 500 jüaani.Teiseks, ülemerekaubamärgid hõivavad kõrgekvaliteedilisi tootesarju, mille ühikuhinnad ulatuvad tuhandetest kümnete tuhandete jüaanideni ja kõrge juurdehindlusmäär.Kaubamärgist väljamurdmisest on saanud hea võimalus kodumaiste kallite pagasibrändide nagu OIWAS ja 90 punkti arendamiseks ning 300-1000 jüaani hinnaga reisikohvrite müük õitseb.
Võrreldes rahvusvahelise pagasitööstuse suure sademetega, algas Hiina pagasitööstus hilja.Majanduse globaliseerumise ja Hiina kasvava majandustasemega on aga kodumaise pagasitööstuse bränditeadlikkus ärganud.Dongfengi suundumust ära kasutades on see läbi viinud uusi muudatusi ja täiendusi, kujundanud ümber brändi väärtust ja avanud epideemiajärgsel ajastul uue arenguvõimaluse.
Suure pagasitootmisriigina on Hiina moodustanud tervikliku tööstusahela, mis hõlmab tooraine- ja abimaterjalide tootjaid, pagasitootjaid ja jaemüügipagasi kaubamärke.Hiina pagasi eksport ja toodang on maailmas esikohal, kuid Hiina on endiselt suur tootmisriik, kus on rohkem kui 20 000 pagasitootjat, kuid vähe suuri kaubamärke.See on Hiina pagasiettevõtete jaoks ainus võimalus edasi areneda, et luua oma pagasibrände, millel on oma tootmiseelised.
Pagasitööstuse uurimisraporti eesmärk on lähtuda riigi majanduse ja tööstuse arengustrateegiast, analüüsida tulevikupoliitikat ja pagasitööstuse järelevalvesüsteemi arengutrendi, kasutada ära pagasitööstuse turupotentsiaali ning anda ilmekas ülevaade. turumuutuste kirjeldus mitmest vaatenurgast, nagu tööstuslik mastaap, tööstusstruktuur, regionaalne struktuur, turukonkurents ja tööstuse kasumlikkus, tuginedes põhiliste turusegmentide põhjalikele uuringutele, et selgitada arengusuunda.
Postitusaeg: 12. detsember 2022